Tout savoir sur l'étiquetage européen des pneus poids lourds

Ce que vous devez savoir sur l'étiquetage européen des pneus poids lourd

Choisir les bons pneumatiques pour vos poids lourd n’est pas toujours chose facile ; les spécificités de votre métier et l’usage que vous allez en faire doivent être au centre de votre décision. En plus du choix des gammes et des sculptures à valider au moment de l’achat, d’autres critères de performances essentiels comme la longévité, la sécurité et l’efficacité énergétique sont à prendre en compte pour sélectionner ceux qui conviendront le mieux à vos besoins. Depuis 2012, la Commission Européenne propose un outil de classification des pneus qui permet aux utilisateurs professionnels d’obtenir des informations sur l’efficacité énergétique, le niveau sonore et l’adhérence sur sol mouillé des pneus.

À partir du 1^er mai 2021, une évolution de cette classification apportera plus d’exhaustivité et de visibilité pour mieux vous aider à faire votre choix. 

En lisant ce guide, vous saurez tout sur cette évolution et ce qu’elle signifie concrètement lors du choix de vos pneumatiques pour votre flotte de véhicules.  

Un indicateur d’efficience des pneus poids lourds

Le système de classification européen des pneus a pour objectif premier de vous donner des informations transparentes sur les performances du pneu en se basant sur trois critères principaux, mesurés sur des pneus neufs :

La position d’un pneumatique sur ces trois échelles de mesure vous permet de bénéficier d’informations factuelles sur ses performances énergétiques, sécuritaires et sonores et ainsi d’effectuer des comparaisons avisées au moment de l’achat.  

Un pneu bien classé vous permettra d’abaisser votre consommation de carburant, et donc de faire des économies (sur un poste qui pèse entre 20 et 25 % de la structure de coûts d’une entreprise de transport), tout en assurant un niveau de sécurité et de confort élevé. Il offre donc un bon compromis entre ces trois paramètres. 

Bien lire la classification européenne des pneus

Ce qui change dès le 1^er mai 2021 :

• Concernant les informations mentionnées sur l’étiquette, la première évolution concerne la résistance au roulement et les caractéristiques de freinage sur revêtement mouillé. Les classes F et G disparaissent pour être intégrées à la classe E, la moins performante.
• L’échelle de mesure du bruit ne sera plus représentée par des ondes, mais par des lettres de A à C. La valeur en décibel est toujours mentionnée.
• En plus de cette modification, un indicateur supplémentaire apparaît, à condition que le pneu puisse en bénéficier : le logo 3PMSF, qui caractérise les pneus hiver spécialement conçus pour garantir une adhérence et une mobilité suffisante pour circulation en conditions hivernales.
• Les informations d'étiquetage lors de l’acte d’achat seront plus accessibles pour le consommateur final et complétées par la création d’une base de données publique, qui fournit davantage d’informations techniques. 

Où consulter l’étiquette européenne d'un pneu ?  

Nous vous encourageons à consulter ces informations avant de faire votre choix.

L’étiquette européenne sera accessible :

• sur les pages produits de nos pneus poids lourds sur ce site 
• sur les catalogues et autres documentations commerciales présentant notre offre de pneumatiques poids lourd
• sur nos outils digitaux de prise de commande (uniquement accessibles à nos revendeurs ou nos clients utilisateurs directs)
• sur les sites de e-commerce vendant en ligne nos pneumatiques poids lourd 

Enfin, les informations de classification seront également imprimées sur votre facture d’achat (ceci étant à la charge de vos revendeurs).

Pourquoi cette évolution ? 

L’évolution de l’étiquetage des pneumatiques, qui aura lieu dès le 1^er mai 2021, renforce la volonté de la Commission Européenne d’aller plus loin en matière de sécurité routière et de réduction des émissions de CO2.

Des écarts de performances à prendre en compte

Efficacité énergétique
du pneu 

Le pneumatique consomme entre 20 et 30 % de l'énergie. Sa résistance au roulement est plus ou moins importante. Le pneu peut donc faire varier la consommation du véhicule de manière importante. Un camion équipé de pneus de grade C va présenter une surconsommation de l'ordre de 0,6 litre aux 100 km par rapport à un camion équipé de pneus de grade B, soit environs 800 euros d’économie pour 100.000 km parcourus ⁽¹⁾.

N'oublions qu'il est aussi possible de réaliser des économies de carburant en surveillant régulièrement la pression des pneumatiques et en formant les chauffeurs à l'éco-conduite. 

Freinage sur sol mouillé

Entre deux classes, par exemple entre «B» et «C», pour un camion passant de 60 à 20 km/h, la distance de freinage diminue de 3,5 mètres environ⁽²⁾. 
Pour une sécurité optimale, n’oubliez pas de garder une distance de sécurité suffisante et de contrôler régulièrement la pression de vos pneus pour une meilleure adhérence. 

Les pneus, un impact sur la pollution sonore

La nuisance sonore provoquée par le trafic routier est non négligeable, les pneus sont un facteur de pollution sonore. Le bruit de roulement dépend autant du type de pneumatiques que du revêtement de la route. La notation d’une onde à une autre correspond à 3 dB soit une diminution de moitié du bruit extérieur⁽³⁾. 

Pour en savoir plus sur l’étiquetage des pneus consultez le site Internet de la Commission Européenne.