(1) Interne Michelin Studie durchgeführt im MICHELIN TECHNOLOGIEZENTRUM Ladoux (Frankreich) im Mai 2024 unter der Aufsicht von DEKRA (Bericht 23CPAEXT-239) verfügbar unten.
Test durchgeführt auf einer Kreisbahn mit 110 m Radius auf bewässerter, glatter Fahrbahn, Wasserhöhe ca. 2,5 mm, mit 3 baugleichen LKW Volvo FM12, vollbeladen 19 t und ausgestattet mit 315/70 R 22.5 neuen und gefahrenen Reifen ('gefahren' bedeutet mechanisch abgeschliffen gemäss den Standards der American Society for Testing and Materials (ASTM) F 1046 - 01 (2008)) mit vergleichbarem Restprofil (ca. 5 mm) bei identischem Reifenfülldruck (vorne 8,5 bar; hinten: 7,5 bar). Michelin X® Multi Energy™ Z2 & X® Multi Energy™ D2 im Vergleich zu den folgenden Wettbewerbern Continental EcoRegional HS3+ & EcoRegional HD3+, Bridgestone Duravis R-Steer 002 & Duravis R-Drive 002, Goodyear FUELMAX S Endurance & FUELMAX D Endurance und Hankook Smartflex AL51 & Smartflex DL51. Zeitmessung in Sekunden:
Mit neuen Reifen:
Michelin X® Multi Energy™ Z2 & X® Multi Energy™ D2 in 36,5 Sekunden, Bridgestone Duravis R Steer 002 & Duravis R-Drive 002 in 37,3 Sekunden, Goodyear FUELMAX S ENDURANCE & FUELMAX D Endurance in 38,2 Sekunden, Continental EcoRegional HS3+ & EcoRegional HD3+ in 39,0 Sekunden und Hankook Smartflex AL51 & Smartflex DL51 in 39,1 Sekunden, der Durchschnitt der Wettbewerbsreifen liegt damit bei 38,4 Sekunden. MICHELIN ist somit 5% schneller.
Mit gefahrenen Reifen:
('gefahren' bedeutet mechanisch abgeschliffen gemäss den Standards der American Society for Testing and Materials (ASTM) F 1046 - 01 (2008)). Michelin X® Multi Energy™ Z2 & X® Multi Energy™ D2 in 37,9 Sekunden, Bridgestone Duravis R Steer 002 & Duravis R-Drive 002 in 41,1 Sekunden, Goodyear FUELMAX S ENDURANCE & FUELMAX D Endurance in 42,2 Sekunden, Continental EcoRegional HS3+ & EcoRegional HD3+ in 41,8 Sekunden und Hankook Smartflex AL51 & Smartflex DL51 in 41,5 Sekunden, der Durchschnitt der Wettbewerbsreifen bei 41,7 Sekunden liegt. MICHELIN ist somit 10% schneller. Die tatsächlichen Ergebnisse können unter realen Bedingungen je nach Strassen- und/oder Wetterbedingungen variieren.
(2) TCO steht für die Auswirkungen der Reifen auf die indirekten Kosten: Kraftstoffeinsparungen, Wartung, Produktivität und in einigen Ländern Maut.
